Sinaloa en general y Culiac\u00e1n en particular van en contra de la corriente. Nos negamos a caminar en el mismo de sentido que lo hace la modernidad. Los pocos pasos que los peatones dan para apropiarse de las calles, los pol\u00edticos lo borran de un plumazo. En a\u00f1os recientes, el centro de Culiac\u00e1n estaba siendo conquistado por los peatones. Algunas de las calles, andadores y callejones ya eran de uso exclusivo para caminantes. El placer no les dur\u00f3 mucho. Las disputas pol\u00edticas terminaron por derrumbar lo escaso que se hab\u00eda construido.<\/p>\n\n\n\n
El tema de la movilidad urbana es aburrido. Fuera de unos cuantos activistas y conocedores del tema es algo que de poco inter\u00e9s en la sociedad; sin embargo, los efectos de la misma repercuten en el 100% de la poblaci\u00f3n. De ah\u00ed la importancia de contar con pol\u00edticas p\u00fablicas adecuadas y pol\u00edticos con visi\u00f3n para implementar accione contundentes y mejorar las condiciones de movilidad de los ciudadanos que, eventualmente, mejoran de manera significativa la calidad de vida en las ciudades de habitamos.<\/p>\n\n\n\n
La defenestrada administraci\u00f3n de Estrada Ferreiro tuvo muchas controversias; sin embargo, uno de sus principales aciertos fue abordar el tema de los peatones con una serie de medidas mediamente congruentes. En aras de apoyar m\u00e1s al transe\u00fante cometi\u00f3 errores que termin\u00f3 por revertir (como instalar un tope a medio malec\u00f3n que desquici\u00f3 a la ciudad), pero, por otro lado, acert\u00f3 con el retiro de puentes peatonales y cambiarlos por pasos peatonales a ras de calle.<\/p>\n\n\n\n
Las acciones m\u00e1s pol\u00e9micas, sin duda, estuvieron en la irrupci\u00f3n del centro hist\u00f3rico culichi. Los comerciantes odiaron esa administraci\u00f3n como ning\u00fan otra. A mi gusto, Estrada se qued\u00f3 corto. No solo debi\u00f3 cerrar calles al paso de los autom\u00f3viles, debi\u00f3 remover todas las rutas de autob\u00fas del centro para convertir ese espacio en una zona 100% peatonal. Los comerciantes tendr\u00edan m\u00e1s ventas por un concepto de este tipo que seguir dependiendo de las rutas de camiones para subsistir. Las ciudades que han cerrado sus centros hist\u00f3ricos a los autom\u00f3viles han tenido un crecimiento importante del comercio unos cuantos meses despu\u00e9s. Ah\u00ed tenemos el caso de la Ciudad de M\u00e9xico, la calle 5 de mayo es exclusiva para caminar y en las horas pico es casi imposible dar un paso sin toparse con personas frente a uno.<\/p>\n\n\n\n
Una de las primeras acciones en la nueva administraci\u00f3n municipal fue el dar marcha atr\u00e1s a cualquier acci\u00f3n que beneficiaba a los peatones. Las calles del centro fueron reabiertas a la circulaci\u00f3n vehicular. El peat\u00f3n fue \u201cinvitado\u201d a abandonar el cruce de calles y regresar a las trampas mortales e inseguras que son los puentes peatonales (Si usted ha querido utilizar uno de estos puentes en medio de la oscuridad de la noche sabr\u00e1 a lo que me refiero). Miles de culiacanenses que caminaban libremente por andadores, hoy tienen que apretujarse en las banquetas rid\u00edculamente reducidas para no ser atropellados. Su majestad el autom\u00f3vil regres\u00f3 triunfante.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo alcalde en funciones ha declarado que piensa implementar un nuevo plan de movilidad. Pide tiempo para realizar los estudios correspondientes. Eso se entiende; sin embargo, el tiempo tiene que jugar en favor de los derechos de los peatones; no de los automovilistas. La administraci\u00f3n debi\u00f3 dejar las cosas como estaban mientras se tomaba el tiempo necesario para replantear una nueva estrategia. No lo hicieron. Se fueron por la f\u00e1cil: arrebatar los pocos derechos adquiridos por los peatones. Escucharon las voces que sintieron de m\u00e1s peso pol\u00edtico. Decidieron mandar un mensaje de rompimiento de las pol\u00edticas p\u00fablicas de la administraci\u00f3n anterior. El peat\u00f3n qued\u00f3 en medio, derrotado y de reh\u00e9n de intereses pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n
Ya ni hablar del metro bus. Una opci\u00f3n que parec\u00eda con algo de potencial, pero qued\u00f3 enterrada por tener el sello del pasado. Culiac\u00e1n se aferra a las cavernas. Disfrutamos el desorden. Florecemos en \u00e9l. La ley del m\u00e1s fuerte y del carro m\u00e1s grande es lo que nos da placer. Los peque\u00f1os peatones no retumban tan fuerte como un motor V8 bien tuneado y mucho menos roban las miradas en las esquinas con el rechinido de sus llantas.<\/p>\n\n\n\n
Los peatones fueron pateados. Fueron usados como ofrenda para congraciarse con grupos pol\u00edticos con voz estruendosa. Culiac\u00e1n perdi\u00f3, nadie se enter\u00f3, pero ya lo sufre. Los accidentes aumentan, pero bueno. Ya tenemos un centro con veh\u00edculos de nuevo.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfUsted que piensa, amable lector? \u00bfEst\u00e1 contento con regresar a su veh\u00edculo al centro o Prefiere caminar por las calles con amapas multicolores ?<\/p>\n\n\n\n
@juanordorica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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