{"id":15043,"date":"2021-10-14T18:11:39","date_gmt":"2021-10-15T01:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fuentesfidedignas.com.mx\/?p=15043"},"modified":"2021-10-14T18:11:41","modified_gmt":"2021-10-15T01:11:41","slug":"fgj-confirma-errores-de-construccion-de-linea-12-imputara-a-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fuentesfidedignas.com.mx\/index.php\/2021\/10\/14\/fgj-confirma-errores-de-construccion-de-linea-12-imputara-a-empresas\/","title":{"rendered":"FGJ confirma errores de construcci\u00f3n de L\u00ednea 12; imputar\u00e1 a empresas"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>La Fiscal\u00eda General de Justicia determin\u00f3 que hubo fallas de dise\u00f1o y construcci\u00f3n en la L\u00ednea 12; tambi\u00e9n imputar\u00e1 a personas f\u00edsicas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ciudad de M\u00e9xico. Las Fiscal\u00eda General de Justicia de la Ciudad de M\u00e9xico (FGJ) confirm\u00f3 lo que el dictamen de la empresa noruega DNV ya hab\u00eda determinado: el colapso de una trabe en el viaducto elevado de la L\u00ednea 12 del Metro, entre las estaciones Olivos y Nopalera, ocurrido el pasado 3 de mayo, se debi\u00f3 a fallas en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la obra.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ello, la titular de la FGJ, Ernestina Godoy Ramos, inform\u00f3 este jueves en un mensaje a medios de informaci\u00f3n que luego de las conclusiones a las que lleg\u00f3 la investigaci\u00f3n de la dependencia, y que aglutina 4 terabytes de informaci\u00f3n, se cuenta con \u201celementos para imputar a una serie de personas morales y f\u00edsicas que tuvieron bajo su cargo asegurar que las causas del colapso no se presentaran\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Los delitos que se imputar\u00e1n en la investigaci\u00f3n del accidente de la L\u00ednea 12, que dej\u00f3 26 personas muertas y 98 lesionadas, as\u00ed como cientos de miles de personas afectadas en su movilidad diaria, son homicidio, lesiones y da\u00f1os a la propiedad.<\/p>\n\n\n\n<p>La Fiscal\u00eda, dijo Godoy Ramos, solicitar\u00e1 audiencia en las pr\u00f3ximas horas ante el Poder Judicial de la Ciudad de M\u00e9xico para presentar las imputaciones contra personas f\u00edsicas y morales, sin precisar nombres espec\u00edficos en ning\u00fan caso.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de las personas morales, es decir, empresas, dijo que se buscar\u00e1 un acuerdo reparatorio para acelerar la reparaci\u00f3n del da\u00f1o a las v\u00edctimas y personas afectadas por el accidente.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos acuerdos reparatorios establecidos en nuestro C\u00f3digo Nacional de Procedimientos Penales son un mecanismo incorporado a nuestro sistema de justicia que busca privilegiar los intereses de las v\u00edctimas en el proceso y encontrar soluciones que impliquen la reparaci\u00f3n eficaz y oportuna de los da\u00f1os causados sin necesidad de desahogar un largo proceso judicial y s\u00f3lo si sus t\u00e9rminos se cumplen a cabalidad tienen como efecto la extinci\u00f3n de la acci\u00f3n penal\u201d, detall\u00f3 Godoy.<\/p>\n\n\n\n<p>El consorcio de empresas que construy\u00f3 la L\u00ednea 12 del Metro entre 2010 y 2012 estuvo conformado por la empresa ICA, encargada del tramo subterr\u00e1neo y de parte del viaducto elevado; Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n, responsable de la mayor parte del viaducto elevado, incluido el tramo donde ocurri\u00f3 el accidente, y Alstom, responsable de la parte electromec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<p>Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n es propiedad del Carlos Slim, el hombre m\u00e1s rico de M\u00e9xico y quien ya pact\u00f3 con el presidente Andpr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador y la jefa de Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, que su empresa rehabilitar\u00e1 el tramo colapsado de la L\u00ednea 12 del Metro sin costo para el erario.<\/p>\n\n\n\n<p>La fiscal Ernestina Godoy apunt\u00f3 que el dictamen elaborado por la dependencia que encabeza, en el que participaron 19 disciplinas periciales, \u201cser\u00e1 la base para que se definan y ejecuten acciones tangibles para que estos hechos no vuelvan a ocurrir\u201d, y es independiente de los dict\u00e1menes generados por la empresa DNV, contratada por la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl d\u00eda de hoy difundimos nuestros resultados hasta el punto en el que el debido proceso nos lo permite, sin violar los derechos de las v\u00edctimas e imputados. Nuestra investigaci\u00f3n puede dividirse en dos grandes componentes: el peritaje para identificar las causas determinantes del colapso y el deslinde de responsabilidades de personas morales y f\u00edsicas, tanto particulares como exservidores p\u00fablicos\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1al\u00f3 que, a diferencia de los dict\u00e1menes realizados por la empresa DNV, el documento generado por la FGJ no ser\u00e1 posible hacerlo p\u00fablico ya que es parte de la carpeta de investigaci\u00f3n que se abri\u00f3 tras el colapso de parte de la L\u00ednea 12 el pasado 3 de mayo a las 22:11 horas. \u201cConservar el resguardo respeta los derechos de las v\u00edctimas e imputados y no se vulnera el valor probatorio de los elementos incluidos en el dictamen\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El vocero de la FGJ, Ulises Lara, fue el encargado de leer parte de las conclusiones de la investigaci\u00f3n realizada por la dependencia. Los resultados coincidieron con lo hallado por la empresa DNV: errores de construcci\u00f3n y dise\u00f1o tales como falta de pernos o pernos mal colocados y en condiciones deficientes, con patrones irregulares de ubicaci\u00f3n; falta de fusi\u00f3n de pernos con las vigas de acero; espesores de soldadura inferiores a los especificados en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>Es as\u00ed como la investigaci\u00f3n de la FGJ, al igual que el dictamen previamente presentado por DNV, apunta a fallas constructivas por parte de las empresas encargadas de la obra civil de la L\u00ednea 12. Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n, que ha negado ser responsable del colapso de la estructura, fue la empresa que construy\u00f3 el tramo siniestrado.<\/p>\n\n\n\n<p>Derivado de la investigaci\u00f3n se descartaron posibles omisiones en mantenimiento. \u201cNing\u00fan manual de inspecci\u00f3n y mantenimiento podr\u00eda incluir deficiencias que de origen est\u00e1n en el dise\u00f1o. Por otro lado el error grave de construcci\u00f3n referente a la carencia, mala ubicaci\u00f3n y soldadura de los pernos por las mismas razones no pudieron haber sido detectadas en inspecciones tanto que no son visibles por encontrarse dentro de la estructura\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSi bien la falla que se registr\u00f3 el 3 de mayo fue s\u00fabita, y el dise\u00f1o presenta deficiencias que pon\u00edan en duda la estabilidad a largo plazo, el colapso fue fundamentalmente originado por los errores en su construcci\u00f3n mismos que contribuyeron a acelerar de manera notable la cinem\u00e1tica del colapso\u201d, finaliz\u00f3 el vocero Ulises Lara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fiscal\u00eda General de Justicia determin\u00f3 que hubo fallas de dise\u00f1o y construcci\u00f3n en la L\u00ednea 12; tambi\u00e9n imputar\u00e1 a personas f\u00edsicas Ciudad de M\u00e9xico. 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