{"id":120796,"date":"2025-11-05T02:03:00","date_gmt":"2025-11-05T09:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fuentesfidedignas.com.mx\/?p=120796"},"modified":"2025-11-03T14:05:57","modified_gmt":"2025-11-03T21:05:57","slug":"video-x-59-el-avion-de-la-nasa-que-rompe-la-barrera-del-sonido-sin-hacer-ruido-ya-hizo-su-primer-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fuentesfidedignas.com.mx\/index.php\/2025\/11\/05\/video-x-59-el-avion-de-la-nasa-que-rompe-la-barrera-del-sonido-sin-hacer-ruido-ya-hizo-su-primer-vuelo\/","title":{"rendered":"Video: X-59, el avi\u00f3n de la NASA que rompe la barrera del sonido sin hacer ruido ya hizo su primer vuelo"},"content":{"rendered":"\n


Durante la prueba, la aeronave alcanz\u00f3 una altitud de 12 mil pies y una velocidad m\u00e1xima de 370 km\/h, dentro de la fase inicial de vuelos a baja altitud<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La NASA<\/strong> y la empresa aeroespacial Lockheed Martin<\/strong> alcanzaron un nuevo hito en la historia de la aviaci\u00f3n con el exitoso primer vuelo del avi\u00f3n supers\u00f3nico experimental X-59<\/strong>, dise\u00f1ado para volar m\u00e1s r\u00e1pido que la velocidad del sonido con un nivel de ruido significativamente reducido.<\/p>\n\n\n\n

El hist\u00f3rico despegue tuvo lugar el martes 28 de octubre de 2025<\/strong> desde las instalaciones de Lockheed Martin Skunk Works en Palmdale, California<\/strong>, rumbo al Centro de Investigaci\u00f3n de Vuelo Armstrong de la NASA<\/strong>, ubicado en el condado de Kern.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo fueron las pruebas del X-59?<\/h2>\n\n\n\n

El X-59,<\/strong> bajo el mando del piloto de pruebas Nils Larson<\/strong>, despeg\u00f3 poco despu\u00e9s del amanecer y realiz\u00f3 un vuelo de una hora<\/strong> sobre el desierto del sur de California<\/strong>, acompa\u00f1ado por un avi\u00f3n de persecuci\u00f3n de la NASA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante la prueba, la aeronave alcanz\u00f3 una altitud de 12 mil pies<\/strong> (3 mil 660 metros) y una velocidad m\u00e1xima de 370 km\/h<\/strong> (230 mph), dentro de la fase inicial de vuelos a baja altitud destinados a verificar la integraci\u00f3n de sistemas y la seguridad general.<\/p>\n\n\n\n

Este primer vuelo marca el inicio de una serie de pruebas que, seg\u00fan la NASA, se extender\u00e1n hasta 2029.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es perfeccionar la tecnolog\u00eda de \u201cbajo estampido s\u00f3nico\u201d<\/strong>, una innovaci\u00f3n que busca reemplazar el caracter\u00edstico estruendo explosivo de los vuelos supers\u00f3nicos<\/strong> por un sonido m\u00e1s amortiguado, similar al cierre de la puerta de un autom\u00f3vil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De lograrse, el avance permitir\u00eda levantar las restricciones hist\u00f3ricas a los vuelos supers\u00f3nicos sobre zonas habitadas.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n experimental, de casi 30 metros de largo y propulsado por un \u00fanico motor,<\/strong> est\u00e1 dise\u00f1ado para alcanzar Mach 1.4<\/strong> \u2014aproximadamente mil 490 km\/h<\/strong>\u2014 a una altitud de 55 mil pies<\/strong> (16 mil 764 metros).<\/p>\n\n\n\n

Objetivo: reducir el estruendo de los aviones supers\u00f3nicos<\/h2>\n\n\n\n

Lockheed Martin y la NASA <\/strong>esperan que los datos obtenidos sirvan para establecer nuevos est\u00e1ndares internacionales sobre el ruido de aeronaves supers\u00f3nicas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nils Larson, piloto principal de pruebas del proyecto, destac\u00f3 la confianza depositada en el equipo t\u00e9cnico y en la ingenier\u00eda detr\u00e1s del X-59.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cConf\u00edas en los ingenieros, los encargados de mantenimiento y los dise\u00f1adores. Si todos conf\u00edan en el avi\u00f3n y conf\u00edan en m\u00ed, entonces estoy listo para volar\u201d, expres\u00f3 antes del despegue.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Desde 2018, la NASA<\/strong> ha invertido m\u00e1s de 518 millones de d\u00f3lares<\/strong> en el desarrollo y demostraci\u00f3n del X-59.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El secretario de Transporte de Estados Unidos <\/strong>y administrador interino de la NASA,<\/strong> Sean Duffy<\/strong>, calific\u00f3 el proyecto como \u201cun s\u00edmbolo del ingenio estadounidense\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u201cEl esp\u00edritu americano no conoce l\u00edmites. Este trabajo mantiene el liderazgo de Estados Unidos en aviaci\u00f3n y tiene el potencial de cambiar la forma en que el p\u00fablico vuela\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El X-59<\/strong> representa el renacer del sue\u00f1o supers\u00f3nico que el Concorde<\/strong> <\/a>dej\u00f3 inconcluso tras su retiro en 2003.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Su \u00e9xito podr\u00eda abrir el camino a una nueva era de vuelos comerciales m\u00e1s r\u00e1pidos, silenciosos y eficientes.<\/p>\n\n\n\n

La NASA<\/strong> planea realizar encuestas ciudadanas para evaluar la percepci\u00f3n del ruido y continuar optimizando el dise\u00f1o antes de que esta tecnolog\u00eda llegue al mercado.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, te dejamos el v\u00eddeo<\/strong> donde puedes ver las pruebas realizadas con esta aeronave de punta.<\/p>\n\n\n\n

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